Всем привет в этом видео показываю как я чистил клапан егр и впускной коллектор в своей бмв. Спасибо за item 5 Turbo Boost Pressure Control EGR Solenoid Valve for BMW E46 E53 E90 E70 E83 E60 Turbo Boost Pressure Control EGR Solenoid Valve for BMW E46 E53 E90 E70 E83 E60 AU $39.99 Last one Free postage This BMW 3 Series E46 320d Automatic model was produced in the period between Aug-2001 and Mar-2005 model years. Equipped with straight 4 diesel engine with 1995 ccm capacity it produces 150 Hp and 110 kW power at 4000 rpm and 330 Nm torque at 2000 rpm with top claim speed 213 km/h and acceleration 0-100 km/h in 9,1 s. My car comes up with code P401 which is insufficient EGR flow. The car is hesitant at low speeds and doesn’t respond to the accelerator. When the engine is warm then this problem goes away, as if the valve self lubricates when hot. I will first try to remove the EGR valve and clean it using a EGR/ carb spray. Having cleaned the EGR on my own E39 530d recently, I decided to do my dads E90 320d too. It's a 06 with 114k miles. I was fairly shocked what I discovered. I figured with the age of the car it would not be as bad, but it was worse. Here is the gunk And here is where the egr connects to the kata kata semoga dilancarkan sampai hari h. Dzięki chiptuning BMW 3 E46 320d 150 KM 110 kW - poprawią się osiągi auta, wzrośnie moc silnika oraz jego moment obrotowy. Ponadto wydajniej pracująca jednostka napędowa umożliwi obniżenie spalania przy zachowaniu podobnego stylu jazdy. Chip tuning BMW 3 E46 320d 150 KM 110 kW może odbywać się na dwa sposoby, poprzez złącze diagnostycze OBD2 lub po wyjęciu komputera sterującego - ECU. Zwiększenie mocy BMW 3 E46 320d 150 KM 110 kW odbywa się poprzez przeprogramowanie oryginalnej mapy silnika, więc nie ma żadnych zagrożeń związanych z kompatybilnością czy niestabilnym działaniem, jak ma to miejsce przy gotowych programach niewiadomego pochodzenia. BMW 3 E46 320d 150 KM 110 kW jest pojazdem podatnym na chiptuning, a wyniki naszej pracy, potwierdzamy wykresem z profesjonalnej podwoziowej hamowni obciążeniowej 4x4 marki Dyno Project. Wyniki badań pojazdów przed modyfikacją oraz już po zwiększeniu mocy, realnie pokazują korzyści jakie daje chiptuning. Seria Stage 1Stage 2Stage 3 Moc: 150 KM 185 KM (+35)215 KM (+65)240 KM (+90) 110 kW 136 kW (+26)158 KW (+48)176 KW (+66) Moment obrotowy: 330 Nm 390 Nm (+60)450 Nm (+120)480 Nm (+150) Prędkość maksymalna: 211 km/h 221 km/h (+10)250 km/h (+39)250 km/h (+39)Opcjewyłączenie filtra cząstek stałych DPF/FAP, wyłączenie recyrkulacji spalin EGR, wyłączenie limitera prędkości ModyfikacjeChip tuning BMW 3 320d 150 KM 110 kW polega na przeprogramowaniu sterownika silnika na nowe indywidualnie przygotowane ustawienia, dopasowane do konkretnego auta i zwiększające moc i moment obrotowy silnika a następnie na badaniu rezultatów na hamowni podwoziowej. Dodatkowe korzyści to lepsza praca silnika i większa elastyczność, wzrost dynamiki już od niskich obrotów i oszczędność paliwa przy umiarkowanym stylu jazdy. Zjawisko „lewego powietrza” w BMW – co jest przyczyną i jak to naprawić? Pytanie kierowcy BMW Po długim postoju odpalam auto bez problemów, ale po mniej więcej trzech minutach bez dodawania gazu, czyli bez ruszania, gwałtownie spadają obroty i auto gaśnie. Następnie odpala już bez problemów. Na wolnych obrotach na zimnym silniku obroty wynoszą 1100. Gdy się rozgrzeje, obroty są w przedziale 600-700. Zauważyłem też drugą rzecz. Gdy puszczę gaz i toczę się siłą rozpędu bez sprzęgła i hamulca to przy końcowej fazie, kiedy to obroty są poniżej 1400, jest uczucie, jakby coś pchało auto. Wskaźnik zużycia paliwa tymczasowego podnosi się do około 10 litrów na 100 km. Zjawisko zanika, gdy wciskam sprzęgło i wyhamowuję auto do zera lub, gdy kontynuuję jazdę. Ostatnio profilaktycznie wymieniłem filtr paliwa i zero efektu. Co to może być? Czy te dwa efekty to dwie różne rzeczy? Czy są one powiązane? Problem dotyczył BMW 316i E46, ale może występować też w innych modelach. BMW 3 E46 | By Butze [CC0] Posłuchaj wersji audio Odpowiedź serwisu BM Cars Opisane objawy sugerują problem z nieszczelnością układu dolotowego powietrza. Bardzo podobne zachowanie silnika pojawia się wówczas, gdy do silnika przedostaje się tzw. lewe powietrze przez nieszczelności w kolektorze ssącym lub przewodach powietrznych za przepływomierzem. Niezgodna ilość powietrza z danymi, które przekazuje przepływomierz, powoduje falowanie obrotów silnika lub nawet jego gaśnięcie. Obroty spadają wówczas poniżej 400. Opisany efekt pchania pojazdu przy spadających obrotach silnika może być również wywołany przez nieszczelności. Konieczne jest sprawdzenie szczelności układu dolotowego i wyeliminowanie ewentualnych uszkodzeń. Opisany problem jest najczęściej spotykaną usterką w tym silniku wywołującą efekt falowania obrotów. Dla postawienia jednak dokładnej diagnozy konieczna jest pełna diagnostyka komputerowa silnika. Inne porady BMW związane z poruszaną tematyką Zapach spalin i okopcony silnik w BMW – co jest przyczyną i jak to naprawić?Gasnący silnik w BMW z automatyczną skrzynią biegów – jak to naprawić?Falowanie obrotów biegu jałowego w BMW – co jest przyczyną i jak to naprawić? Kolektor ssący w BMW Przeczytaj więcej porad i zadaj własne pytanie Ilustrowana instrukcja krok po kroku: bmw e60 wymiana termostatu Moje BMW: E60 535d 2005 G30 530i x-drive 2017. Góra. Re: Termostat EGR. Dużo jest roboty z wymianą głównego termostatu?. IMHO wymiana odmy czy czyszczenie EGR nie ma związku. Wszystkie te objawy wskazują na nieprawidłowo działający termostat. Powinien on być zamknięty do .Smooth Pulls Cold Glue and Traditional PDR Glue Pulling Tutorial - Duration: 13:14. Dent Time - San Diego Dent & Bumper Repair 362,655 viewsWitam Mam pytanie dotyczące termostatu. Mam bmw 520d e60 2009r. i nie moge znaleźć zaworu egr i jego termostatu oraz termostatu głównego. bmw 520d e60 - wymiana sterownika silnika. Witam w bmw 525d e60 padł sterownik silnika brak wymianie całego zestawu czyli sterownik .Wymiana termostatu EGR tylko częściowo rozwiązała problem temperatury, a późniejsza wymiana termostatu głównego już całkowicie - przy czym term EGR nie działał wcale, a główny tak na jakieś 90%. Wymień najlepiej od razu dwa termostaty za jednym zamachem, a dopiero później wymień olej. Nie wywalaj DPF!Witam, niedawno kupilem E60 i chce wymienić uszkodzony termostat. Nie mam dwóch lewych rąk więc mysle że sam temu podołam podpowiedzcie mi tylko jak zdjąc węże zaznaczone na ponizym obrazku żeby niczego nie połamać [ATTACH=CONFIG]36960[/ATTACH] PozdrawiamOgłoszenia o tematyce: termostat egr bmw e60 na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneKiedy mamy już wolną chłodniczkę możemy możemy sobie odpiąć wężyk od termostatu egr i plastikowej rurki i odłożyć na bok, natomiast sama chłodniczka ma jeszcze jeden wężyk na objemce zaciskowej, więc ja po prostu przesunałem ją w lewo i zahaczyłem ją o coś żeby nie czas temu moja 3er przestała osiągać optymalną temp. pracy silnika. Bez zastanowienia postanowiłem sprawdzić termostat EGR. Sprawdzenie jest proste i polega na wymontowaniu termostatu EGR i dmuchnięciu w niego, jeśli przepuszcza powietrze to jest do wymiany. U mnie właśnie tak się stało i od razu wymieniłem na 5 - E60, E61; E60 530D výmena termostatu EGR. Pi Jan 27, 2012 14:07. Urob si sám - výmena EGR termostatu pre E60 530D. Hadica od vzduchového kompresora je občas blokovaná kovovou konzolou, neťahajte hadicu nasilu, nepoužívajte ostré EGR AGR DO BMW E46 E90 E39 E60 X3 BEHR;. ORING USZCZELKA TERMOSTATU EGR AGR BMW ORYGINAŁ. W razie zdiagnozowania usterki radzimy więc nie odkładać wymiany, nawet jeśli mamy do czynienia z mniej groźnym zacięciem w pozycji otwartej. .Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji szukaj. Jeśli to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący voMacK, alfi666. Prejsť na stránku: 1. ja uz ficim na e39 bez EGR termostatu aj bez EGR chladica, cele som to urval prec a teraz sa uz nema co pokazit :))) zaslepku na vyfukove zvody som si vypalil na laseri a na vodne hadice .Kup teraz na za 229 zł - TERMOSTAT EGR ORING BMW E46 E60 E61 520D 525D 530D (6709171679). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Powiem tak : grucha dobrze mówi. Teraz bym wymienił odrazu obydwa. U mnie po wymianie samego termostatu egr (w starym powietrze szło jak przez zwykła rurkę) jedynie zwiększyła się prędkość nagrzewania do 50-60stopni i powoli dochodziło do około 70, jak mocno pocisnąłem to temp wzrosła nawet powyżej 80, jak jechałem spokojnie to spadało do Termostat chłodzenia EGR AGR M47N/N2 M57N/N2 BMW E46 X5 E53 E60 E61 E63 E64 E65 E66 X5 E70 X6 E71 X3 E83 E87 E90 E91 E92 E93 w cenie zł. Wysyłka w ciągu 2 dni. Ponadto w ofercie sklepu znajdziesz oryginalne części i akcesoria oraz wysokiej jakości zamienniki do o TERMOSTAT + EGR + ORING BMW E60 E61 520D 525D 530D - 5973151369 w archiwum allegro. Data zakończenia 2016-12-31Informacje o TERMOSTAT + EGR + ORING E46 320D 150KM E60 530D - 5973154435 zakończenia 2017-02-22Wymiana Termostatu BMW e46 320d M47. aby to wykonać należy odkręcić korek wlewu płynu i wszystkie odpowietrzniki przy dogrzewaczu,przy chłodnicy EGR,przy wymienniku ciepła olej ciecz chłodząca,po tych czynnościach zakręcić wszystkie odpowietrzniki .Następnie należy uruchomić .Nasz sklep oferuje oryginalne Termostaty BMW. Szybkie realizacje zamówień, starannie zabezpieczone przesyłki, wygodne formy płatności. Sprzedajemy tylko oryginalne części BMW. W sklepie oferujemy oryginalne części, akcesoria, kosmetyki oraz kolekcje BMW Lifestyle, a także wysokiej jakości zamienniki do pojazdów marki jak to w końcu jest :mur: Odpaliłem dziś bmw pojechałem do miasta mała runda w sumie z 12 Km temp około 70stopni przyjechałem do domu nie gasząc auta a temp zaczęła spadać do niebieskiego pola. auto chodziło na jałowym biegu z 10 min ogrzewanie w aucie ustawione na 24 na zewnątrz jakieś + x3 termostat e38 750i wymiana termostatu. 320d wymiana termostatu egr e90 czy e60 e46 klimatyzacja m47n tutaj pytaj o ceny - silesia parts srebrna ar 156 sw jtd 2005 kupiona ) i co dalej 320d po lifcie wkurza mnie już(ktoSprzedaż Nowy TERMOSTAT EGR BMW E60 520d 530d 535d BEHR- BMW SERIES 5 E60, E61 (2003 - 2010) Nanodatex - serwis z darmowymi ogłoszeniami części samochodowychTermostatu egr nie posiadam jak z reszta klap wirowych bo auto jest z Belgi. Auto bardzo wolno się nagrzewa, jak jest poniżej 5 stopni na plusie to jest lepiej bo Webasto działa. Moje BMW: BMW E60 530dA. Re: [e60] jaka jest prawidlowa temperatura silnika e60 530d. Po wymianie .Też nie uważam wymianę termostatu egr za ostatnio wymieniłem oba bo nigdy nie wiadomo czy ten drugi nie siądzie a koszt to 400zł oczywiście wymieniałem się cieszyć że na zepsutym termostacie można jeżdzić i nie gotuje great deals on eBay for BMW E60 Thermostat in Vehicle Thermostats. Shop with confidence. Find great deals on eBay for BMW E60 Thermostat in Vehicle Thermostats. Genuine MAHLE BMW E81 E46 E90 E60 E83 E53 E70 Engine EGR AGR Cooling Thermostat. For BMW E46 E39 E60 X3 X5 320i 330i 320Ci .Kolego, jesli sie zajmujesz fotodepilacja to super, ja sie do tego nie wtracam, natomiast ja zyje z naprawy BMW a M57 delikatnie mowiac nie jest mi obcy i wiem ze po 08/2000 czyli po lifcie wszystkie automaty mialy termostat serii 5 E60 ma atrakcyjną cenę, zapewnia wysoki komfort jazdy i świetne prowadzenie. Do tego wciąż świeżo i nowocześnie wygląda, a przecież od debiutu minęło już 12 lat. Niestety, mimo upływu czasu to nadal auto nie dla każdego!How to change the EGR thermostat on a 530d. The procedure is the same for many 5 series diesels both four and six cylinderTermostat EGR AGR BMW E46 E90 E39 E60 X3 X5 BEHR. Białystok, Podlaskie,. Termostat chłodzenia / zawór AGR niemieckiego producenta firmy BEHR / MAHLE + ORYGINALNA USZCZELKA TERMOSTATU stosowany w samochodach marki BMW. Jest to ORYGINALNY producent części na pierwszy montaż do BMWTermostat Bmw E46 najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów biznesowych.. Autor: Daily Driver · Zdjęcia: · Dodane: 28 stycznia 2017 Wymiana zaworu recyrkulacji spalin EGR nie należy do najtańszych. Cena samego zaworu to jedno, ale oprócz niego bardzo często naprawie muszą zostać poddane także inne elementy z nim współpracujące. Postanowiliśmy sprawdzić ceny zaworu EGR w przypadku takich aut jak BMW 320d, Opel Astra CDTi czy Renault Scenic dCi. Ekologia kosztuje. I to nie mało. Wystarczy rzucić okiem na branżę motoryzacyjną, która od kilku lat jest pod stałym ostrzałem organizacji para-ekologicznych, atakujących ją wybiórczymi argumentami o jej rzekomej ultra szkodliwości dla środowiska. Aby krytykę tę odeprzeć, koncerny tworzą samochody wyposażone w rozwiązania mające uczynić je mniej szkodliwymi dla natury (np. filtry cząstek stałych DPF). I choć rozwiązania te potrafią wyraźnie poprawić jakość spalin wydostających się z silników, to nie są one idealne. Ulegają awariom i sukcesywnemu zużyciu, a w niektórych przypadkach pogarszają zachowanie i trwałość jednostek napędowych. Na dodatek nie są tanie i wyraźnie podnoszą koszty eksploatacji samochodu. I nie mam tu na myśli jedynie filtrów DPF czy piezoelektrycznych wtryskiwaczy paliwa. Zobacz: Czyszczenie DPF – jakie są metody na zapchany filtr cząstek stałych? Jednym z „pro-ekologicznych” urządzeń stosowanym od lat w silniku spalinowym (zarówno benzynowym, jak i Diesla) jest zawór EGR. Jego rolą jest przede wszystkim obniżenie temperatury spalania w komorze cylindra, a tym samym zredukowanie emisji szkodliwych gazów do atmosfery, w tym tlenków azotów (więcej na temat funkcji zaworu EGR przeczytasz tutaj). Urządzenie to jest relatywnie proste w działaniu, ale nie jest tanie. Zwłaszcza, jeśli ewentualnej wymianie musiałyby podlegać także inne elementy bezpośrednie z nim współpracujące takie jak chłodnica zaworu czy termostat. Co prawda elementy te nie występują każdym zaworem EGR, ale im nowsza konstrukcja auta, tym większe jest tego prawdopodobieństwo. Tak wygląda zawór EGR stosowany w sportowym Audi S4 produkowanym w latach 2005-2008. Koszt nowego zaworu EGR utrzymuje się na stosunkowo podobnym poziomie niezależnie od producenta auta. Tak przynajmniej jest w przypadku samochodów, które zostały ujęte w naszym zestawieniu. Wybór konkretnych modeli aut nie był jednak przypadkowy. To właśnie w tych samochodach usterka zaworu recyrkulacji spalin jest dość częstym zjawiskiem. Przeciętna cena zaworu EGR w Autoryzowanym Serwisie ASO do zaprezentowanych aut wynosi około 900 zł. Nowy zawór EGR – BMW 320d, Opel Astra CDTi, VW Passat TDI Rzadko się zdarza, aby koszt nowej części do aut klasy Premium był równy temu co w przypadku popularnego auta. Zestawienie pokazuje jednak, że oryginalny zawór EGR do BMW 320d e46 jest nawet tańszy niż jego odpowiednik w Renault Scenic dCi 130 KM czy w Oplu Astra CDTi 120 KM. Co więcej, w trakcie rozmowy z pracownikiem serwisu BMW zaproponował nam on dodatkowy rabat na część z uwagi na wiek pojazdu. W rezultacie cena zaworu EGR do BMW 320d spadła do 814 zł. Zawór recyrkulacji spalin EGR – cennik ASO Samochód Cena zaworu EGR BMW E46 320d 2004′ 904 zł BMW E39 530d 193 KM 2003′ 904 zł Ford Focus II TDCi 109 KM 2009′ 980 zł Opel Astra H 90 KM 2007′ 812 zł Opel Astra H CDTi 120 KM 2007′ 994 zł Renault Scenic II dCi 130 KM 2007′ 982 zł VW Passat B5 TDI 110 KM 1998′ 1 413 zł Warto przy tym pamiętać, że koszt naprawy niesprawnego zaworu EGR może ulec zwiększeniu (i to diametralnemu) jeśli okaże, że jego konstrukcja jest bardzo zaawansowana niż, a poszczególne jego elementy nie są sprawne. Niektóre auta posiadają zawory recyrkulacji spalin dodatkowo wyposażone w chłodnice zmniejszające temperaturę gazów spalinowych. W przypadku BMW 530d e39 koszt nowej chłodnicy EGR to aż 1893 zł. Co gorsza, koszt naprawy może zostać powiększony także o wymianę niesprawnego termostatu EGR. To pokazuje jak teoretycznie prosty podzespół może wyraźnie zwiększyć koszty eksploatacji pojazdu. Zwłaszcza, jeśli jest ona napędzany silnikiem Diesla. Zobacz: Uszkodzony zawór EGR – objawy i przyczyny awarii Tagi: awaria zaworu EGRBMW 3 E46Ford Focus IIuszkodzony EGR TDIuszkodzony EGR Opel AstraVolkswagen Passatzawór EGRzawór recyrkulacji spalin Aktualności Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 czerwca 2009, 16:21 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: W-wa Witam, Na forum istniej wiele tematów o spadku mocy, czyszczeniu EGR (AGR) w E46 320d 136km. Mam podobny problem - auto czasami muli, puszcza dym i szarpie. Dokonałem wszystkiego co udało mi się wyczytać na forum czyli odma, przepływka, czyszczeni EGR ale problem nadal się pojawiał. Na kompie nie było błędów, jak jechałem do serwisu to pech chciał że wtedy wszystko działało ok. Mechanik mówił że może to pompa, ale poczytałem i postanowiłem dzisiaj odłączyć EGR (zaślepić przewód) i okazało się żę auto jeździ super, brak szarpania spadku mocy itp. Dlatego mam pytanie czy można jeździć z odłączonym EGR. Wyczytałem że zadaniem EGR jest dodawanie spalin do kolektora ssącego (ekologia). A jeżeli one się nie dodają to w procesie spalania (samozapłonu) mieszanki pozostaje puste miejsce (miejsce gdzie wypełniane są spaliny) to komputer dodaje powietrze. Doszły mnie też słuchy że może to powodować zwększenie stuków i przestawienie parametrów pracy silnika. Jaka jest wasza opinia - jeździć czy wymienić. pozd. M. Ostatnio edytowano 26 czerwca 2009, 21:45 przez michalx, łącznie edytowano 1 raz Góra PAZUREK Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 20:09 Forumowicz Wiek: 50Posty: 383Lokalizacja: Piaseczno/Bogatki Moje BMW: E36 Kod silnika: M50B20 Można latać z zaślepionym EGR sam tak robiłem ale niewiem jakie są tego skutki podczas dłuższej eksploatacji _________________ Góra henix Tytuł: Re: Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 czerwca 2009, 20:10 Forumowicz Posty: 247Lokalizacja: PL Moje BMW: E90 Kod silnika: M47N2 michalx napisał(a):Witam, Doszły mnie też słuchy że może to powodować zwększenie stuków i przestawienie parametrów pracy jest wasza opinia - jeździć czy M. Pewnie że może, ale komp nadąża za zmiennymi warunkami pracy silnika bo ma jeszcze sondę lambda, przepływomierz czujniki spalania stukowego etc. więc w końcu wybiera optymalne w danych warunkach nastawy. Pewnie po długotrwałym użytkowaniu silnik to odczuje, ale przecież kiedyś nikomu się nie śniło o egr i jakoś było.... _________________Pozdrowienia od lenia Góra jaszczur44 Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 20:53 Posty: 22Lokalizacja: Zachodniopomorskie W mojej e46 320d 136KM niema sondy lambda. Oby komputer dlugo radzil sobie ze zmiennymi warunkami pracy.... Góra harnas621 Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:17 Zacna persona forum Posty: 1801Lokalizacja: polska kiedys wymien zawor bo ktos go wymyslil nie po to by go wykasowywac Góra Clatrine Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:20 Zacna persona forum Posty: 1927Lokalizacja: a stund :) harnas621 napisał(a):kiedys wymien zawor bo ktos go wymyslil nie po to by go wykasowywac tylko i wylacznie dla ekologi .. aczkolwiek zeby nie byc duciarzem warto wymienic _________________ GeRmAn STyLe~~NiSko i SZeRoKo Góra michalx Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:22 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: W-wa Potwierdzam 320d 136km nie ma sądy lamda (przynajmniej u mnie). Czytałem inne fora i ludzie faktycznie odłączają EGR i jakoś jadą (brak skutków ubocznych) czytałem o Volvo i Oplach oraz Passatach. Wnioskuje że to nagminna praktyka. Dodatkowo z tego co się dowiedziałem to EGR działa w zakresie do 2000 obrotów a później zawór doprowadzania spalin jest zamknięty - czyli silnik (komputer) jest przystosowany do pracy z "czystym" powietrzem. A EGR przy zimnym silniku ma za zadanie szybsze rozgrzanie silnika. Chociaż znalazłem stronę gdzie koleś opisuje że komputer przestawi swoją mieszankę paliwową dodając powietrze ale z czasem mogą pojawić się stuki w silniku. Czyli to za co odpowiadają oktany w silnikach benzynowych - bo w NO nie ma tego składnika. Z innej perspektywy - kiedyś nie było EGR w silnikach diesla i działały po 1000000 km. Może są osoby które jeżdżą z odłączonym EGR i powiedzą czy są jakieś skutki uboczne. U mnie jak na razie silnik pracuje znacznie lepiej ( o niebo lepiej) i padło spalanie. pozd M. Ostatnio edytowano 26 czerwca 2009, 21:30 przez michalx, łącznie edytowano 2 razy Góra Clatrine Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:25 Zacna persona forum Posty: 1927Lokalizacja: a stund :) michalx napisał(a):Dodatkowo z tego co się dowiedziałem to ERG działa w zakresie do 2000 obrotów a później zawór doprowadzania spalin jest zamknięty czy ktos moglby to potwierdzic i czy dotyczy to kazdego silnika (diesla oczywiscie)? jestem bardzo ciekawy _________________ GeRmAn STyLe~~NiSko i SZeRoKo Góra michalx Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:37 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: W-wa harnas621 napisał(a):kiedys wymien zawor bo ktos go wymyslil nie po to by go wykasowywac Tylko pytanie co wymienić ??? Czy to przy kolektorze ssącym? Czy ten układ elektryczny (dwa przewody + złączka elektryczna) Nie wiem jak to zdiagnozować. To EGR przy kolektorze czyściłem już 2 razy a ten tłoczek chodzi strasznie ciężko - trzeba użyć dużej siły by go wepchnąć ( otworzyć). Tak samo czyściłem ten filtr przy tym mniejszym module - według zaleceń na forum. I za każdym razem czułem lekką poprawę ale element szarpania obrotami i spadku mocy powracał (z mniejszą częstotliwością) ale jednak powracał. Teraz wstawiłem zatyczkę w przewód łączący te dwa elementy i wszystko działa super. Góra zbir Tytuł: Napisane: 27 czerwca 2009, 00:54 Pierwsze kroki Posty: 56Lokalizacja: Opole variant napisał(a):michalx napisał(a):Dodatkowo z tego co się dowiedziałem to ERG działa w zakresie do 2000 obrotów a później zawór doprowadzania spalin jest zamknięty czy ktos moglby to potwierdzic i czy dotyczy to kazdego silnika (diesla oczywiscie)? jestem bardzo ciekawy Prosze bardzo, fragment z WDSa: Conditions for EGR operation: -Coolant temperature > 25 °C and 650 rpm and 2 mg/stroke and 930 mbar EGR is deactivated: -If the above-specified operating conditions are not fulfilled -When starting the engine -Coasting -Battery voltage < 9 V to dotyczy DDE 30 czyli silnik 136PS, u innych SĄ różnice. Ja jeździłem bez EGR dobrych pare miesięcy i różnicy nie stwierdziłem. Na kompie wyskakuje wtedy błąd 6: Exhaust gas recirculation (control deviation), ale nie ma on żadnych negatywnych skutków, jedynie powoduje deaktywacje systemu EGR. Niemniej ja ostatecznie podłączyłem go spowrotem, bo miałem czyszczony cały dolot i jak pisałem wcześniej nie stwierdziłem różnicy. Gdzies też wyczytałem o jakimś niby negatywnym wpływie na turbo przy długotrwałym jeżdzeniu bez EGR-a ale nie bardzo moge sobie wyobrazić jaki to może mieć związek... ? Góra jaszczur44 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 8 września 2010, 14:30 Posty: 22Lokalizacja: Zachodniopomorskie Witam. Też slyszalem o negatywnym wplywie braku egr na turbo. Z tego co wiem ma to związek z wyższą temperaturą zaplonu i spalania ON (w warunkach bogatszej w tlen mieszanki), co powoduje wyższą temp. spalin i w rezultacie szybsze wypalenie lopatek turbiny ale jeżeli chodzi o dokladną specyfikację to nie pomogę. Góra jacekmury1 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 8 września 2010, 14:39 Zacna persona forum Posty: 1560Lokalizacja: Oberschlesier Moje BMW: e91,e39 Mozesz smialo zaslepic i nic sie niestanie,w Focusie latalem tak 4latka egr to dla ekologi tylko jest. _________________jacekmury1 Góra nugat18 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 16 stycznia 2012, 22:23 Posty: 320Lokalizacja: Legionowo Moje BMW: e46 Kod silnika: m47 Ja mam ten blad a egr siedzi tzn ze sie nie otwiera?:P _________________Żyj tak byś mógł patrzeć w lustro Góra ded Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 16 stycznia 2012, 23:34 Wiek: 35Posty: 5693Lokalizacja: Ciechanów Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b28 Garaż: ... 0#p2043810 Ja w tds smigalem z zaslepionym i delikatnie poprawia sie elastycznosc na bardzo niskich obrotach w porownaniu z niezaslepionym. Góra KEMN1 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 17 stycznia 2012, 15:41 Wiek: 34Posty: 1321 Kod silnika: M47n2 Rowniez sporo o tym czytalem i wydaje mi sie, ze nie dostaniesz jednoznacznej odpowiedzi odlaczyc czy nie odlaczyc (zaslepic). Zaslepienie nie da Ci super efektow, a z kolei nikt na 100% nie potwierdzi czy wyrządza jakies szkody(np. wlasnie po dluzyszm czasie). Chyba musisz zdecydowac sam;] Góra rybaPL Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 17 stycznia 2012, 17:29 Forumowicz Posty: 241 Moje BMW: e46 320d Kod silnika: M47 jezeli jest sprawny egr to zbytnio roznicy w jezdzie nie jezeli myslimy ze cos jest nie tak( male ilosci spalin kiedy nie trzeba i zamula,zakapca),chcemy miec czystrzszy kolektor warto ograniczyc jego dzialanie poprzez program Dis Góra Kentos Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 stycznia 2012, 14:36 Forumowicz Posty: 495Lokalizacja: WLKP Moje BMW: E46 TourRing Kod silnika: M47 rybaPL napisał(a):jezeli jest sprawny egr to zbytnio roznicy w jezdzie nie jezeli myslimy ze cos jest nie tak( male ilosci spalin kiedy nie trzeba i zamula,zakapca),chcemy miec czystrzszy kolektor warto ograniczyc jego dzialanie poprzez program DisKOLEGO RYBA PL jak ograniczyc działanie AGR programem DIS ?? _________________ E36 E46 E90 seria 3 to jest to .... Części używane mam Góra rybaPL Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 stycznia 2012, 19:22 Forumowicz Posty: 241 Moje BMW: e46 320d Kod silnika: M47 Góra Kentos Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 stycznia 2012, 21:02 Forumowicz Posty: 495Lokalizacja: WLKP Moje BMW: E46 TourRing Kod silnika: M47 rybaPL napisał(a):dzieki juz zrobiłem na wartość 40 i testuję dalej --ale poprawa jest, lepszy dół i mniej bąków puszcza ..... podziękował _________________ E36 E46 E90 seria 3 to jest to .... Części używane mam Góra nugat18 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 30 stycznia 2012, 19:19 Posty: 320Lokalizacja: Legionowo Moje BMW: e46 Kod silnika: m47 Napewno minusem jest wolniejsze nagrzewanie silnika z tego co czytalem w sieci plusem jest ze ssacy nie jest zawalony nagare, i ew. Odczuwalna badz nie lepsza elastycznosc silnika na niskich co sie dzieje z podcisnieniem w niesprawnym egr? moze wyzadzić szkody ? _________________Żyj tak byś mógł patrzeć w lustro Góra

czyszczenie egr bmw e46 320d