1973 Chevrolet Monte Carlo (fot. chevroletclub.net) 1972 Chrysler Newport (fot. forum.avtoindex.com) 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme (fot. 4p.blogspot.com) 1972 Oldsmobile Delta 88 Royale (fot. coches.com) 1972 Buick Electra 225 Hardtop Coupe Limited (fot. autogaleria.hu) 1971 Plymouth Duster Valiant (fot. mymopar.com) Bez planuTak już jest, że ilość przeważnie nie idzie w parze z jakością. Dziś coraz mniej entuzjastów customizingu wybiera jako bazę motocykl z byłego ZSRR. Lecz jeśli już ktoś się decyduje, to efekty pracy bywają bardzo ciekawe, jak na przykład widoczny na zdjęciach Ural.Właścicielem motocykla jest trzydziestosześcioletni Marcin Głuszko, zwany przez przyjaciół Głuchym Moto Guzzi Stelvio 1200 8V – włoski motocykl typu turystyczne enduro produkowany przez Moto Guzzi od 2008 roku.. Dane techniczne/Osiągi Silnik: V2 Pojemność silnika: 1151 cm³ 4. BMW R 1150/1200 GS. Tak zaczęło się szaleństwo na motocykle turystyczne. Chociaż naszym zdaniem najbardziej wystrzałowym motocyklem lat 2000 w grupie motocykli ADV był KTM 950/990 Adventure, to śmiemy twierdzić, że KTM za sprawą jednej decyzji przegrał marketingowy wyścig o miano lidera. W asortymencie naszego sklepu internetowego można znaleźć zarówno klasyczne choppery, emanujące klimatem wolności i rebelii, jak i sportowe motocykle z lat 60. i 70., które wciąż pozostają ikonami szybkości i osiągnięć inżynierii motoryzacyjnej tamtych czasów. kata kata semoga dilancarkan sampai hari h. Wczesne lata motocykli Na początku XX wieku motocykle były niczym więcej niż rowerami z silnikiem. Ponieważ co dekadę wprowadzano nowe technologie, maszyny z lat 80. były podobne pod względem nazwy i koncepcji. Na początku XX wieku motocykle były niczym więcej niż rowerami z silnikiem, stąd nazwa. Chociaż silniki miały stosunkowo niską moc, lekkie podwozie pomogło zapewnić tym maszynom rozsądną wydajność - jak na razie. Marsh 1905 powyżej mógł osiągnąć maksymalną prędkość 35 mil na godzinę. 4-suwowy silnik o pojemności 290 cm3 wytwarzał 1, 5 KM. Firma wyprodukowała swój pierwszy motocykl w 1899 roku. Motocykle z XX wieku Do 1913 roku motocykle oferowały znacznie lepszą wydajność. Na zdjęciu Flying Merkel miał prędkość 60 mil na godzinę, dwa razy większą niż Marsh 1905! Wyprodukowany w Middletown Ohio, Flying Merkel miał 4-suwowy silnik o pojemności 60, 89 cala (997 cm3). Motocykle z lat dwudziestych W latach 20-tych rozwój motocykli postępował w szybkim tempie, wiele motocykli było teraz wyposażonych w wewnętrzne, rozwijające się hamulce bębnowe, jak pokazano na zdjęciu Norton powyżej, aby odpowiednio spowolnić maszyny. Wiele motocykli wyprodukowanych w latach 20-tych nadal obsługiwało zbiornik paliwa typu Flat Tank i jednoelementowe zawieszenie. Komfort pasażerów był często ograniczony do podkładki przykręconej do tylnego błotnika. Motocykle lat 30 Lata 30. XX wieku zaczęły się od globalnych kłopotów finansowych i zakończyły się drugą wojną światową. Marże zysku były zmniejszane u wszystkich producentów motocykli, dopóki nie otrzymano dużych zamówień na maszyny wojskowe. Firmy takie jak Harley Davidson, Triumph, BSA, NSU i BMW skorzystały na sprzedaży wojskowej. Dalsza lektura: Triumf Harley Davidson Motocykle lat 40 Po drugiej wojnie światowej firmy motocyklowe produkowały maszyny, które zaspokajały potrzeby masowego tranzytu powracających żołnierzy. Po ustaniu działań wojennych wyścigi motocyklowe znów zaczęły się rozwijać. Wielu jeźdźców korzystało ze swoich maszyn, aby dojeżdżać do pracy w ciągu tygodnia, zanim użyją ich w zawodach w weekendy. Motocykle z lat 50 W latach pięćdziesiątych większość motocykli stosowała cewkę nad amortyzatorami sprężynowymi z tyłu i amortyzowane olejem teleskopowe przednie widelce. Wiele konstrukcji zawieszenia można było przypisać do drugiej wojny światowej i samolotów, szczególnie tych wykorzystywanych na lotniskowcach, gdzie ciężkie lądowania wymagały dobrej odporności na uderzenia z powodu zawieszenia. Aby motocykle były bardziej atrakcyjne dla ogółu społeczeństwa, którzy kupowali teraz więcej samochodów, producenci często dodawali panele pokrywające silniki itp., Typowy przykład pokazano powyżej na Velocette Viper. Motocykle lat 60 Lata sześćdziesiąte dotyczyły modów, rockerów, kawiarni i kawiarni racerów. Producenci na całym świecie zaczęli konkurować nie tylko na torach wyścigowych, ale także na ulicach, oferując szybsze maszyny z każdym nowym modelem sportowym. Poza tym, że jeździły je Brytyjskie Mody, skutery były bardzo popularne w Europie. Firma macierzysta Piaggio sprzedała ponad milion Vespa do 1956 roku. Motocykle z lat 70 W późnych latach 60. i wczesnych 70. nastąpiły poważne zmiany w branży motocyklowej. Japońscy producenci zaczęli dominować na rynku dzięki niedrogim motocyklom wysokiej technologii. W szczególności japońskie motocykle wielocylindrowe stały się bezkonkurencyjne pod względem mocy i osiągów. Starając się utrzymać udział w rynku, brytyjska grupa BSA wyprodukowała trzy cylindrowy Rocket Three i jego siostrzany rower Triumph Trident. Ale dominacja Japonii na rynkach motocykli była w pełnym rozkwicie. Od superbohaterów po krążowniki i motorowery, japońscy producenci przejęli na wiele sposobów. Ich maszyny wygrywały także większość form konkurencji motocyklowej. Motocykle lat 80 W latach 80. producenci wprowadzili (dobrowolnie w większości krajów) limit wydajności. Dowolna moc 125 KM została dostosowana, aby sprostać rosnącej krytyce, że motocykle są zbyt szybkie do użytku na ulicy. W latach 80. nastąpił również stopniowy upadek 2-suwowy, ponieważ w większości krajów wprowadzono bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji, aby zrównoważyć skutki globalnego ocieplenia. Pokazana powyżej Yamaha RZ500 V4 była luźno oparta na fabrycznych wyścigach TZ, podobnie jak RG 500 Suzuki. Te czterocylindrowe 2-suwowe chłodzone wodą maszyny były tak samo wyrafinowane, jak ich kuzyni Grand Prix. Wyróżnione ogłoszenia Barton Falcon 4T, 70cm3, 2015rok, Zarejestrowany, Opłacony Motocykle i Skutery » Skuter 2 400 zł Do negocjacji Chorzów 26 lip Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 18 ogłoszeń Znaleziono 18 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Honda ntv 1994r poj 650 sprawny do jazdy 70 tys/ przebieg Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 2 950 zł Łódź, Bałuty wczoraj 10:02 Yamaha dt50R 2008r 50/70cc Motocykle i Skutery » Enduro - Funbike 6 700 zł Do negocjacji Jasionówka wczoraj 09:49 Yamaha dt 50 r airsal 70 Motocykle i Skutery » Enduro - Funbike 5 900 zł Do negocjacji Radawa 28 lip Junak 901 rok produkcji 2017 Motocykle i Skutery » Motorower 4 800 zł Do negocjacji Łódź, Bałuty 26 lip Husaberg fe 570 na wtrysku 2011r 70km lampa rozrusznik (KTM+Husqvarna) Motocykle i Skutery » Enduro - Funbike 15 900 zł Do negocjacji Gołotczyzna 26 lip Derbi senda 70/50 / 2009r Motocykle i Skutery » Motorower 3 900 zł Do negocjacji Skołyszyn 26 lip Skuter Peugeot Tweet ,4 takt,rok 2015 50/70CC Motocykle i Skutery » Skuter 4 500 zł Do negocjacji Gościeradów Ukazowy 26 lip Zadbany Skuter Zipp Astec 50 4t 2008r 11440km 70km/h Motocykle i Skutery » Skuter 2 499 zł Tuczno 26 lip Barton Falcon 4T, 70cm3, 2015rok, Zarejestrowany, Opłacony Motocykle i Skutery » Skuter 2 400 zł Do negocjacji Chorzów 26 lip Derbi Senda x-treme 50/70 2004r Motocykle i Skutery » Motorower 3 500 zł Do negocjacji Sadowiec Wrzosy 25 lip Skuter 4t 50/70cm3 2019 rok idaelny do miasta TRANSPORT Motocykle i Skutery » Skuter 2 450 zł Do negocjacji Łódź, Górna 24 lip Sprzedam yamahe Tzr 50/70 2007r. Motocykle i Skutery » Motorower 4 200 zł Trzaskowice 24 lip Yamaha Aerox 23 KM skuter stan idealny 1999 rok 50 cm3 23 KM Motocykle i Skutery » Skuter 7 700 zł Głuchów 24 lip Quad ATV Kayo AY70 2022r Dostępny od ręki fv 23% AT110 Motocykle i Skutery » Quad - ATV 4 899 zł Nowy Sącz 21 lip Sprzedam Skuter Gilera Runner SP 50 2007 rok pojemność 50/70 Motocykle i Skutery » Skuter 3 500 zł Wadowice 21 lip Zadbany Markowy Skuter TGB Bullet Racing 50 2t 2014r 70km/h Motocykle i Skutery » Skuter 3 799 zł Tuczno 20 lip Praktycznie Nowy JiaJue Romet 717 50 2t 2016r 1409km 70km/h Motocykle i Skutery » Skuter 3 399 zł Tuczno 20 lip Zumico 2011r GR600 OC ROK 50/70 Aprilia Rally Mdao Skuter 2T ZAMIANA Motocykle i Skutery » Skuter 1 499 zł Głogów 17 lip W latach 60. pojazdy z importu stanowiły u nas pewnego rodzaju motocyklową elitę, może tylko oprócz węgierskiej Csepel Pannoni, której największym atutem był pojemność skokowa silnika - 250 cm³ - nie spotykana w produktach krajowych oraz atrakcyjna cena. Węgierskie motocykle Csepel, w późniejszych modelach zwany Pannonią, były sprowadzane do Polski od końca lat 50. do początku lat 70. Nie były on jednak zbyt wysoko cenione przez polskich motocyklistów, głównie ze względu na niską jakość i trwałość oraz osiągi, niepokrywające się z tym, co deklarował producent. Ich główną zaletą była atrakcyjna cena i łatwiejsza dostępność kupna. Panujący u nas permanentnie "głód motoryzacyjny" sprawiał, że mimo niezbyt dobrych opinii wszystkie Pannonie, trafiające do nas, szybko znajdowały nabywców. Takie to były dziwne czasy. Motor Pannonia Czy wiecie, że po polskich drogach kręci się już około węgierskich motocykli Pannonia? W bieżącym roku przybędzie ich jeszcze parę tysięcy. (…) "Motor" 12 / 1963 Motocykl Csepel był pojazdem poddawanym ciągłym ulepszeniom. Zmiany nie były rewolucyjne, ale po bacznej obserwacji zauważalne. Ograniczały się bardziej do kosmetyki i drobnych zmian konstrukcyjnych. niż jakości wykonania, co miało wpływ na utrzymujące się, nie najlepsze opinie o tym motocyklu. Tak więc w kolejnych latach pojawiały się różne wersje tego węgierskiego jednośladu o pojemności skokowej silnika 250 cm³ - Csepel de luxe oraz Panonnia: TL, TLT, TLF, TLB, TLD, T5, P10 i inne. km na Csepel Pannonia Decydując się na zakup węgierskiego motocykla Pannonia, spośród dostępnych na rynku w 1957 roku motocykli innych marek, kierowałem się raczej względami finansowymi niż jego zaletami, o których właściwie nikt nie był w stanie udzielić mi jakichkolwiek wiarygodnych informacji. (…) Motocykle w PRL – rzecz o motoryzacji i nie tylko... Przyjęło się powszechnie mianem „motocykle PRL” określać pojazdy produkcji krajowej: WFM, SHL, WSK, Junak. Jest to jednak wielkie uproszczenie, bo obok wspomnianych jednośladów na naszych drogach można było również spotkać kilkanaście marek motocykli importowanych: Jawa, MZ, CZ, IFA, IŻ, M-72, K-750, Panonia, Lambretta, Peugeot, a także: BMW, Triumph, Norton, BSA,AJS, Harley-Davidson i wiele innych. O TYM WŁAŚNIE JEST TA KSIĄŻKA "MOTOCYKLE W PRL" » Pierwsza ocena nowego nabytku była krótka - gaźnik zupełnie nie wyregulowany, silnik z opóźnieniem reaguje na gaz, a na pierwszym biegu nie był w stanie pokonać pochyłości, o nachyleniu większym niż 10º. Dopiero obniżenie poziomu paliwa w komorze pływakowej pozwoliło silnikowi już prawie znośnie reagować na ruchy pokrętłem gazu. Wszystkie objawy przemawiały za tym, że mieszanka nadal jest za bogata, lecz kierując się ostrożnością z racji okresu docierania, postanowiłem na tym poprzestać. Ostrożność okazała się celowa, pomimo że instrukcja fabryczna podawała, że po przejechaniu 2000 km motocykl można rozpędzić do 85 km/h, jeszcze przy stanie licznika 3600 km silnik zdradzał tendencję do zacierania się po kilku minutach jazdy ze stałą prędkością rzędu 70 km/h. Zużycie paliwa również pozostawiało wiele do życzenia, do przebiegu 2500 km dochodziło do 6 l / 100 km, później stopniowo malało, aby przy przebiegu 4000 km zatrzymać się na wartości 4,6 l / 100 km, przy jeździe ze średnią szybkością 65 km/h. Dopiero po tym przebiegu przystąpiłem do eksperymentowania z regulacją gaźnika. (…) Z dalszych niedomagań motocykla stwierdziłem wyrobienie się uszczelek gumowych tylnych amortyzatorów oraz rozklekotanie się tłumika. Po złożeniu motocykla w bieżącym sezonie przejechałem kolejnych 5000 km. Przy stanie licznika ok. km w silniku pojawił się dość hałaśliwy szum, narastający w miarę zwiększania się przebiegu. Przy stanie licznika km rozebrałem silnik, stwierdzając wyrobienie się kolejnego łożyska wału korbowego oraz dwóch łożysk w skrzyni biegów. (…) Pozostałe zespoły silnika nie wykazywały żadnych uszkodzeń. Zamiana łożysk znowu przywróciła cichą pracę. Przy zaobserwowanym stanie zużycia części silnika, do pierwszego szlifu gładzi cylindra powinienem jeszcze przejechać ok. km. (…) "Motor" 42 / 1959 Niska jakość motocykli Pannonii sprawiła, że choć trafiło ich do nas kilkadziesiąt tysięcy, do dziś zachowało się niewiele egzemplarzy. Przeważnie w latach 70. i 80. trafiały one na złom, i to chyba bez żalu byłych właściciel. Tomasz SzczerbickiDziennikarz i autor książek:

motocykle z lat 70